J'ai repéré un Tesla Cybercab en live sur une webcam d'Austin ! 🚀🤖 Mon YOLO le traque déjà... #Tesla #Cybercab #Robotaxi

Passionné de technologies autonomes comme en témoignent plusieurs billets de ce blog sur la voiture autonome, je ne peux m'empêcher de penser à ma maman, plus de 80 ans aujourd'hui.

Quand elle raconte son permis de conduire, ses yeux pétillent encore du vent de liberté qu'elle ressentait à l'époque : s'installer au volant, partir sur un coup de tête, sans dépendre de personne.

Aujourd'hui, à l'aube de la fin de sa vie active, voir les écologistes et certaines politiques chasser les voitures des centres-villes me fend le cœur et la révolte elle.

Pourquoi ne pas anticiper dès maintenant ce nouveau souffle de liberté ?

Imaginez-la montant dans un Cybercab doré ou une Tesla Model 3 avec FSD unsupervised pour parcourir sereinement les 500 km qui nous séparent sans stress, sans fatigue, en toute autonomie.

Au lieu de ça, nos décideurs préfèrent laisser pourrir des projets d'autonomie et d'énergie :

• Fessenheim : la centrale nucléaire (démantèlement lancé en 2026 sans réouverture à l'horizon). Le Cybercab et le nouvelle mobilité qui s'annonce ont besoin d'électricité abondante et bon marché.
• La PPE3 (Programmation Pluriannuelle de l'Énergie) basé sur un rapport amputé d'un article sur le danger du trop de renouvelable qui risque de déstabiliser le réseau et sacrifier de la production de grosse centrale et ainsi augmenter les coûts.
• Les trolleybus lyonnais : Lyon était championne des transports électriques (bus électrifiés qui circulent sous un catènaire ).
• Le métro de Lyon : le premier métro mondial 100 % automatisé sans chauffeur ni portes protegeant l'accès (1991). C'était le Cybercab de son époque. Aucune évolution depuis.
• Les conséquences à Lyon aujourd'hui : les tramways ont pris la moitié, voire le tiers des avenues. Avant, une seule voie à sens unique avec « onde verte » (feux synchronisés) permettait de traverser Lyon d'ouest en est en 10 minutes à 50 km/h. Aujourd'hui, seulement 2 voies restent pour les voitures. Résultat : si une tourne à droite et une à gauche, les deux sont bloquées. Un véritable enfer urbain.

Mon petit projet de développeur : détecter les véhicules autonomes

Pour en revenir à mon projet, c'est justement cette passion qui m'a poussé à toucher du doigt l'appréhension et l'amélioration d'un modèle de détection. J'entraîne mon YOLO custom sur les images publiques des webcams de trafic à Austin (où Tesla teste massivement ses prototypes).

Objectifs du modèle

Mon but : reconnaître d'abord les Waymo (forme cubique, capteurs LIDAR visibles), puis isoler et apprendre les Cybercab avec leur silhouette futuriste et leur finition gold mat signature.

Avec seulement 220 images pour l'instant, le modèle détecte déjà 63 % des Waymo en mode automatique. C'est encourageant !

Les limites de ChatGPT face aux véhicules autonomes

En testant ma détection, je me suis "fritté" avec ChatGPT sur la reconnaissance d'un Cybercab. Sur mon image (je le reconnais, pas de très bonne qualité — nous sommes très loin des séries policières où les enquêteurs lisent les plaques d'immatriculation), ChatGPT la confond avec une Porsche 911.

Pire encore : même avec deux photos côte à côte (alors que c'est lui qui m'avait fourni l'image de référence du Cybercab !), il persiste et émet un sérieux doute sur son propre exemple.

Ce n'est pas la première fois que je remarque que dès lors qu'on parle de conduite autonome ou de stratégie d'Elon Musk, ChatGPT n'est pas neutre comme il devrait l'être. Son parti pris est palpable, même quand on lui présente ses propres sources.

Et quelle belle surprise, en supervisant l'apprentissage de mon modèle, de tomber sur ce premier Cybercab doré capturé en live sur l'image que je partage ici. Un petit moment historique, repéré par un passionné lambda… la révolution robotaxi est en train de se déployer sous nos yeux !

Quel bonheur cet internet — pouvoir apprendre et voir se déployer des révolutions technologiques à des milliers de kilomètres de chez soi en temps réel. Et pourtant, maman devrait pouvoir en profiter ici, localement, plutôt que de la regarder depuis une webcam d'Austin. Mais peut-être ne verrons-nous jamais ce progrès se concrétiser chez nous tant que nos décideurs politiques préfèrent ignorer ce qui crève les yeux ailleurs.

Historique rapide du Tesla Cybercab

Annoncé en octobre 2024 lors de l'événement « We, Robot » par Elon Musk, le Cybercab est le robotaxi dédié de Tesla : un véhicule 100 % autonome conçu pour le réseau Tesla Robotaxi (sans volant ni pédales dans la version finale).

• Prototypes testés dès fin 2025, avec des repérages publics à Austin (siège de Giga Texas) dès janvier 2026
• En mars 2026, on voit de plus en plus de prototypes en circulation urbaine (downtown, highways, même sous la pluie), souvent avec un safety driver au début, plaques « Texas Manufacturer »
• Production officielle lancée à Giga Texas en avril 2026 (premières unités fin février/début mars pour tests finaux)

C'est l'un des premiers véhicules de série vraiment « purpose-built » pour l'autonomie niveau 5, avec un coût visé très bas par kilomètre pour concurrencer Uber/Lyft/Waymo.

Caractéristiques principales (basé sur prototypes 2026)

Design

• Silhouette 2 portes « coupe » ultra-aérodynamique
• Look « capsule » futuriste
• Toit très courbé
• Roues flush (couvertes)
• Absence de rétroviseurs proéminents (caméras à la place)
• Portes papillon automatiques (butterfly doors)

Couleur signature

• Finition mate gold / champagne / bronze métallisé (matte-gold finish) choisie pour être iconique comme les taxis jaunes, mais premium
• C'est ce qui le rend reconnaissable sur les webcams ! (peut-être un clin d'œil au taxi de New York ?)

Intérieur

• 2 places seulement
• Pas de volant ni pédales (sauf sur certains prototypes de test)
• Grand écran central, focus sur le confort passager

Technologie

• Full Self-Driving (FSD) unsupervised, vision-only (caméras Tesla)
• Batterie optimisée (probablement ~40-50 kWh pour ~320-480 km d'autonomie)
• Charge inductive + Supercharger V4

Objectif commercial

Coût de production ultra-bas (< 30 000 € visé), coût par kilomètre très compétitif pour les petites courses autonomes.

Conclusions

En raison de normes absurdes et de décisions politiques myopes, maman ne verra sûrement jamais un Cybercab dans les rues de Lyon, et moi non plus en espérant me tromper lourdement.

Pendant ce temps, je continuerai à suivre cette belle révolution par la rêverie et les écrans interposés, depuis les webcams d'Austin en éspérant que les autorités Texannes maitiennent l'accès possible depuis la France