Ceux qui passent par ici de temps en temps savent que sur mon toit j’ai quelques panneaux solaires.
Nos deux voitures devenant de plus en plus vieillotte, un passage par le Peugeot Montauban nous a permis de découvrir la nouvelle 208 électrique.

Pour l’heure ce n’est pas une voiture qui conviendrait à notre usage puisque par exemple impossible d’aller sur Lyon en une traite, ni non plus passer un week-end une journée dans les Pyrénées, l’autonomie étant de 340 kilomètres.

Bientôt nous allons fêter les 10 ans de notre installation photovoltaïque, je vais donc me permettre une petite explication :

Cas concret :

• 1 kit de production photovoltaïque le plus couramment installé sur les maisons des particuliers à savoir un 3KWc il aura produit sur 9,5 ans 30 100 kWh
• 1 e-208 Peugeot dont la capacité de sa batterie est de 50 kWh pour 320 kilomètres d’autonomie

Dans un monde merveilleux, admettons que la totalité des 30 100 kWh produit sur 10 ans auraient pu se stocker dans les batteries de la 208:

• en gros 40kWh pour faire le plein ce qui nous donne 30 100 / 40 soit 752 pleins;
• 752 pleins qui auraient permis de parcourir 752 × 320 kilomètres soit 240 000 kilomètres;
• par année cela fait donc 75 pleins ou 24 000 kilomètres;
• par mois 6 pleins ou 2000 kilomètres par mois.

Productions moyennes mensuelles sur 9 ans:

• 118 kWh en janvier soit 2,9 pleins ou 951 kms;
• 208 kWh en février soit 5,2 pleins ou 1664 kms;
• 306 kWh en mars soit 7,6 pleins ou 2454 kms;
• 354 kWh en avril soit 8,8 pleins ou 2834 kms;
• 395 kWh en mai soit 9,9 pleins ou 3166 kms;
• 412 kWh en juin soit 10,3 pleins ou 3299 kms;
• 445 kWh en juillet soit 11,1 pleins ou 3561 kms;
• 416 kWh en aout soit 10,4 pleins ou 3333 kms;
• 333 kWh en septembre soit 8,3 pleins ou 2664 kms;
• 245 kWh en octobre soit 6,1 pleins ou 1936 kms;
• 145 kWh en novembre soit 3,6 pleins ou 1163 kms;
• 129 décembre soit 3,2 pleins ou 1036 kms.

En conclusion:

• ces chiffres sont juste pour donner une idée de grandeur;
• rouler avec sa seule énergie solaire est impossible;
• si non connecté au réseau ERDF perte énorme d’énergie.

Il me semble, mais c’est un rapide coup d’œil qui me fait dire cela que la plate-forme commune de la 208 électrique avec les diesels et essences n’offre pas un aussi bon rendement que par exemple une Tesla. Si je compare les fiches entre la Peugeot qui possède 50kWh de batterie et la Tesla modèle 3 avec 57kWh cette dernière parcours 100 kilomètres WLTP de plus avec un poids de 500 kilos supplémentaires et 7 kWh de batterie supplémentaire.

Cela nous présage un bel avenir pour la Peugeot 208 si son moteur pouvait s’aligner sur ceux de la tesla, imaginons réussir à mettre deux moteurs Tesla et 25 kWh de plus dans la place gagnée à l’avant et bingo nous aurions un sacré gain d’autonomie.

Ps: Illustration provenant du site Peugeot